特斯拉再 降价 拉拢消费者 中国区 野心 难支

特斯拉再 降价 拉拢消费者 中国区 野心 难支?

特斯拉 拉拢 消费者的方式是激进甚至是冒险的。去年7月以来,特斯拉已经进行了多达五次不同程度的价格下调,这使得特斯拉的潜在消费者产生了观望情绪。

伊隆·马斯克及其领导的特斯拉准备放手大干一场了。

在 火热 的二季度交付数据公布不久之后,特斯拉再一次调整了旗下产品的结构和价格。7月16日,最新官网信息显示,特斯拉下调了Model 3,以及Model S和Model X部分版本车型的价格。

调价的同时,马斯克也在个人网络社交平台上为自家产品 吆喝 ,他表示,特斯拉将从8月16日起将自动驾驶辅助系统的 全自动驾驶 版本提高约1000美元。

显然,尽管上一季度的销售情况 罕见 地超出市场预期,但马斯克丝对销量的追求毫没有松懈。

按照特斯拉对投资人承诺的水平,公司今年预计交付36-40万辆汽车,同比增长45%-65%。结合近期公布的最新交付数据,今年上半年特斯拉共交付约15.8万辆,离上述目标还有一定距离。

中国作为全球最大的汽车市场,被马斯克视为销量增长的关键。不过,当前特斯拉在中国的表现并不算突出,特斯拉能否借助国产化实现突破还尚需观察。

频繁调价 冒险

客观而言,此次调价并非简单的 降价 ,因为Model S和Model X两款定位更高的车型中,高配版本的价格不但未降,反而是有所提升的,而降价的车型主要是针对大众市场的Model 3,以及Model S和Model X的低配版本。

其中,Model 3不但价格有调整,产品架构也有所变动。21世纪经济报道记者了解到,此前Model 3的标准续航升级版曾经短暂地在中国官网下线,但在改进续航里程之后又重新上线,起售价也从原来的37.7万元降至35.59万元。

Model 3的标准续航升级版是特斯拉目前在中国的 入门级 产品,也是上海工厂首款生产车型,此次降价之后,加上附赠的自动驾驶辅助系统,该车的价格已经基本接近未来国产之后的水平。

7月17日,特斯拉中国区总经理王昊在接受21世纪经济报道记者采访时毫不讳言: 特斯拉以这样的态度,来让更多中国消费者加入电动车的阵营。

这符合特斯拉调整后的发展思路。事实上,推出Model 3车型,便是特斯拉走上 规模之路 的起点。五年前,特斯拉刚刚进入中国市场时,定位是 进口豪华电动四轮轿跑 ,而在今天,特斯拉将自己定义为 进口全智能高性能电动车 ,撕下 豪华 标签,也是特斯拉抢占大众市场的显著体现。

但特斯拉 拉拢 消费者的方式是激进甚至是冒险的。事实上,这是它的惯常做法。据21世纪经济报道记者不完全统计,去年7月以来,特斯拉已经进行了多达五次不同程度的价格下调,其中不乏中美税收调整等客观因素,但更多是特斯拉自身的销售策略。

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